七十五載奮進，一路芳華。作為安徽建工集團的核心子公司，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團有限公司（簡稱“安徽建工路橋”），自誕生之日起，便與安徽交通事業(yè)同頻共振。從首批高等級公路到現(xiàn)代化城市高架，從貫通南北的交通動脈到連接區(qū)域的樞紐工程，參與并見證了廣袤大地上多條“動脈”的誕生與成長。

        值此成立75周年之際，央廣網(wǎng)安徽頻道攜手安徽建工路橋，共同推出“一路生花”專欄。我們將以路為線，以橋為筆，回望歲月年輪中那些堅實的足跡，記錄一座座工程背后的溫度與信念。這條路，是發(fā)展的路，是奮斗的路，也是一路生花、通向未來的路。

        在安徽的交通版圖上，G237國道如同一條躍動的動脈，連接南北，輻射四方。其中，淮北段與六安段的建設(shè)，是兩塊難啃的“硬骨頭”。面對“邊保通、邊施工”、工期緊迫、技術(shù)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，安徽建工路橋建設(shè)者以非凡的毅力與智慧，展開了一場與時間賽跑、與困難較量的攻堅之戰(zhàn)，最終實現(xiàn)了淮北段的提前通車與六安段的“當年開工、當年貫通”，用匠心與堅守筑起聯(lián)通城鄉(xiāng)的“發(fā)展動脈”，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動能。

“邊保通、邊施工”的智慧博弈

        2020年3月，安徽建工路橋G237淮北段項目團隊正式施工。連接淮北與蒙城的這14.3公里路段，承載著濉溪縣南向物流運輸?shù)暮诵男枨螅斑叡Ｍ?、邊施工”成為貫穿始終的最大挑戰(zhàn)。

       為保障通行順暢，團隊采用“半幅施工、半幅通行”模式，針對5座新舊橋梁交替施工的卡點，提前修建臨時便道，待便道通行后再破除老橋、建設(shè)新橋，實現(xiàn)“拆建無縫銜接”。

        “當時每天有大量貨運車輛通行，一旦交通中斷，沿線煤礦的物流運輸將陷入停滯?！表椖扛笨偣煑畲夯貞洠瑸闇p少施工對交通的干擾，團隊組建安全巡查專班，白天三班輪崗、夜間每三四個小時巡邏一次，及時檢查、清理被污染或碰撞的標志標牌，確保過往車輛清晰識別路況，最終實現(xiàn)施工全程“零事故”。

        工期同樣是一場硬仗。原計劃一年的主體工程，從2020年3月開工，到10月即告完工，提前了五個月。秘訣何在？一是超前的材料準備，如提前備足修路所需的碎石；二是因地制宜的創(chuàng)新，利用當?shù)孛旱V資源豐富的優(yōu)勢，圖紙設(shè)計用水洗煤矸石替代部分碎石，既減少資源浪費又加速進程。

        施工難免擾民。在路面碾壓階段，附近居民擔憂房屋安全。項目團隊立即響應(yīng)，主動調(diào)整施工方法，減小振幅、更換大噸位壓路機采用靜壓工藝，在保證路基質(zhì)量的同時，打消村民顧慮。“我們不僅要修通物理上的路，更要搭建與老百姓心理上的‘連心路’?！睏畲赫f，施工期間，團隊還主動幫村民硬化路面，盛夏時村民熱情邀請施工人員到家中乘涼吃西瓜，這份雙向奔赴的溫暖，成為建設(shè)過程中難忘的記憶。

        然而，挑戰(zhàn)接踵而至。2020年夏季的洪水幾度沖毀已硬化路基，反復(fù)的翻曬、碾壓考驗著每個人的神經(jīng)?！敖ㄔO(shè)過程中，真的崩潰過?！睏畲禾寡?，“但團隊作戰(zhàn)，領(lǐng)導(dǎo)的疏導(dǎo)、同事的勸慰，讓我們調(diào)整心態(tài)，頂住了壓力?！鼻嗄晖粨絷牳前l(fā)揮了先鋒作用，20多名平均年齡26歲的年輕人，在技術(shù)、質(zhì)量、安全崗位上“一崗多責”，楊春本人更是婚禮后三天即返回工地，通車前一天仍在現(xiàn)場奮戰(zhàn)。這段筑路經(jīng)歷不僅提升了團隊的承壓能力與協(xié)調(diào)能力，更讓大家深刻理解了“路橋人”的責任與使命。

“當年貫通”的速度與激情

        如果說淮北段的關(guān)鍵詞是“保通”，那么G237六安段的核心則是“突破”——常規(guī)需24個月工期的項目，在安徽建工路橋人的攻堅下，實現(xiàn)“2022年2月進場、當年貫通”，用速度與質(zhì)量詮釋“國企擔當”。

        “業(yè)主定下‘當年開工、當年貫通’的目標時，我們有底氣接下這個挑戰(zhàn)！”時任安徽建工路橋G237六安段項目負責人李康表示，這份底氣源于前期充分的準備：2022年大年初四，他便帶著副經(jīng)理、總工、技術(shù)員進駐現(xiàn)場，開展場站規(guī)劃、測量放樣、圖紙學習與地形勘察，為后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)。但壓力同樣巨大：全線14.8公里中，9.1公里為新建段，需要153萬立方米土方，卻面臨著土地資源緊張、跨滬陜高速橋與跨淠河總干渠橋等關(guān)鍵控制性工程的技術(shù)難題。

        跨滬陜高速65米鋼箱梁施工是首個“卡脖子”環(huán)節(jié)。為避免影響高速通行，團隊主動與高速改擴建單位溝通，利用滬陜高速自身改擴建的窗口期，將原計劃的頂推施工優(yōu)化為“原地吊裝、半幅施工”，與高速改擴建進度同步推進，大幅縮短工期。

        更大的挑戰(zhàn)來自全長526米的跨淠河總干渠橋。其為下承式系桿拱橋，主跨130米，樁基直徑達3.5米，傳統(tǒng)設(shè)備難以勝任。面對超重鋼筋籠下放定位難、澆筑難等問題，團隊咨詢專家，定制6立方米大料斗替代常規(guī)1立方米料斗，確保了首樁澆筑成功，為橋梁施工掃清障礙。

        “要實現(xiàn)‘當年貫通’，必須在人、機、料上超常規(guī)配置。”李康介紹，施工高峰期，現(xiàn)場投入20多臺汽車吊（含2臺500噸大型吊車）、20多臺挖掘機、10余臺大型灰土拌和機、40多臺壓路機，800余名建設(shè)者同步作業(yè)，機械轟鳴、人聲鼎沸的場景成為常態(tài)。為解決平原地區(qū)土資源緊張問題，團隊加強與地方協(xié)調(diào)，通過加深擴大魚塘取土，保障土方需求。

       團隊的堅守與付出，是速度背后的“密碼”。項目部30多名員工，每天讓食堂將盒飯送到施工一線，利用工友休息時間研討圖紙、安排進度；各工區(qū)的臨時辦公點里，技術(shù)人員常常圍著圖紙討論到深夜?！坝写慰吹酱蠹易诼愤?、樹蔭下吃著飯討論方案，心里又感動又心疼?！崩羁嫡f，正是這份“勢必完成”的信念，讓團隊在面對重重困難時始終保持斗志。

通途賦能區(qū)域發(fā)展

        G237國道的貫通，其意義遠不止于一條路的誕生。

        對于淮北段，它有效改善了原有老路坑洼不平、雨天泥濘的狀況，回應(yīng)了百姓期盼，極大便利了沿線數(shù)個煤礦的物流運輸與居民出行。

        對于六安段，這條“金舒大道”戰(zhàn)略意義顯著。它將六安至舒城萬佛湖等地的車程縮短約半小時，南接G312，東聯(lián)S329，使六安東部更好融入合肥都市圈，為萬佛湖旅游開發(fā)及六安南部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。

       從淮北段洪災(zāi)后的堅守，到六安段極限工期的拼搏……安徽建工路橋人用行動詮釋了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的精神內(nèi)涵。他們鋪設(shè)的不僅是物理上的道路，更是地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的快車道，是通往更加美好未來的希望之路。這條通途，見證了奮斗，承載著夢想，仍在延伸。